A Mercedes perde a esperança que tinha na nova diretiva técnica
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Depois de um início de temporada extremamente decepcionante, a Mercedes mostrou algumas melhorias nas corridas antes das férias de verão. No entanto, a equipe está tendo dificuldades para se recuperar, como ficou claro no último fim de semana na Bélgica. Os engenheiros da equipe estão descobrindo novos pontos fracos em cada circuito, relata o Auto, Motor und Sport.
Uma coisa é certa: o W13 não terá um lugar de honra no museu das flechas de prata. Lewis Hamilton disse que "certamente não vai sentir falta" do carro, enquanto que Toto Wolff está finalmente começando a perceber que a equipe pode ter que repensar o conceito ao qual a equipe se agarrou por tanto tempo.
W13 tem muitas fraquezas
Enquanto a Mercedes conseguiu uma pole position no GP da Hungria e começou a acreditar que poderia conquistar uma vitória novamente, o oposto se mostrou verdadeiro em Spa. O golpe mais duro veio no sábado, quando ambos os pilotos, Lewis Hamilton e George Russell, foram quase dois segundos mais lentos que Max Verstappen. No domingo, o ritmo do W13 parecia ser melhor, mas essa imagem foi parcialmente distorcida por causa da alta degradação dos pneus da Ferrari.
O desempenho da equipe alemã permanece altamente volátil, em parte devido ao fato de que o carro só funciona quando está mais próximo do chão. Em Spa, a altura do assoalho teve que ser ajustada e o ritmo do W13 sofreu consideravelmente com isso, foi o que relataram os engenheiros da equipe. Ao mesmo tempo, eles vêem a Red Bull Racing sofrer menos com a nova regra entre todas as equipes, algo que os engenheiros atribuem à longa experiência da equipe rival com a aerodinâmica.
"Zandvoort e Singapura são pistas onduladas. Isso pode significar que todos têm que aumentar a altura do assoalho", dizem os engenheiros da Mercedes. Nesse caso, a equipe alemã ainda pode se beneficiar da nova diretiva técnica da FIA, que até agora não produziu os resultados que eles esperavam.